Bulletin of scientific research results Bulletin of scientific research results Бюллетень результатов научных исследований 2223-9987 81152 10.20295/2223-9987-2024-01-21-29 Проблематика транспортных систем PROBLEMATIC OF TRANSPORT SYSTEM Проблематика транспортных систем Analysis of the residual magnetization of the outer rings of the bearings of the axle box assembly of the wheelset when demagnetizing them on the UMDP-01 installation Анализ остаточной намагниченности наружных колец подшипников буксового узла колесной пары при их размагничивании на установке УМДП-01 https://orcid.org/0009-0003-9926-9439 Отока Александр Генрикович Otoka Aleksandr Genrikovich otokaaleksandr@gmail.com Лях Алексей Михайлович Lyah Aleksey Mihaylovich pharmacist009@mail.ru https://orcid.org/0009-0005-5799-0097 Холодилов Олег Викторович Holodilov Oleg Viktorovich olhol@tut.by

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

 Гомельское вагонное депо РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» Беларусь Россия Gomel car depot RUE “Gomel branch of the Belarusian Railway” Belarus Russian Federation Могилевское вагонное депо РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» Могилев Россия Mogilev carriage depot RUE “Mogilev branch of the Belarusian Railway” Mogilev Russian Federation Белорусский государственный университет транспорта Гомель Беларусь Belarusian State University of Transport Gomel Belarus 02 04 2024 02 04 2024 2024 1 21 29 01 04 2024 https://izvestiapgups.editorum.ru/en/nauka/article/81152/view

Цель: сравнение значений остаточной намагниченности наружного кольца подшипника при различной его ориентации по отношению к намагничивающему полю на примере установки УМДП-01. Показать на практике неэффективность использования технологии размагничивания наружных колец подшипников буксовых узлов при расположении их в горизонтальной плоскости. Методы: сравнение полученных значений остаточной намагниченности методом прямых измерений при размагничивании наружных колец в горизонтальной и вертикальной плоскости по отношению к магнитному полю. На практике соблюдались одинаковые условия по намагничиванию и размагничиванию одного и того же наружного кольца путем пропускания импульсного тока по соленоиду и контактному стержню в режиме намагничивания и плавного снижения переменного окна в соленоиде для режима размагничивания. Результаты: эксперимент показал, что значения остаточной намагниченности наружного кольца при полном цикле размагничивания его в горизонтальной плоскости на установке УМДП-01 выше, чем при размагничивании его в вертикальной плоскости. Вертикальное размещение кольца по центру соленоида позволило размагнитить его с первого раза в положении А при неполном цикле размагничивания. Практическая значимость: показано, что технология размагничивания колец подшипников в горизонтальной плоскости так, как требует руководство по эксплуатации 9402.00.000 РЭ, зачастую приводит к нарушению требований нормативных документов в части допустимых значений остаточной намагниченности. Размагничивание наружных колец в вертикальной плоскости приведет к полному удовлетворению требований нормативных документов, увеличению производительности магнитопорошкового контроля в целом за счет сокращения цикла размагничивания и упрощения технологических переходов, связанных со сложностью установки объекта контроля в горизонтальной плоскости.

Objective: to compare the readings of the residual magnetization of the outer ring of the bearing with its different orientation with respect to the magnetizing field on the example of the UMDP-01 installation. To show in practice the inefficiency of using the technology of demagnetization of the outer rings of the bearings of axle boxes when they are located in a horizontal plane. Methods: comparison of the obtained values of the residual magnetization by direct measurements during demagnetization of the outer rings in the horizontal and vertical planes with respect to the magnetic field. In practice, the same conditions for magnetization and demagnetization of the same outer ring were observed by passing a pulsed current through the solenoid and the contact rod in the magnetization mode and gradually reducing the alternating current in the solenoid for the demagnetization mode. Results: the experiment showed that the values of the residual magnetization of the outer ring during the full cycle of its demagnetization in the horizontal plane on the UMDP-01 installation are higher than when it is demagnetized in the vertical plane. The vertical placement of the ring in the center of the solenoid allowed it to be demagnetized from the first time in position A with an incomplete demagnetization cycle. Practical significance: the article shows that the technology of demagnetization of bearing rings in the horizontal plane, as required by the operating manual 9402.00.000 RE, often leads to a violation of the requirements of regulatory documents in terms of permissible values of residual magnetization. Demagnetization of the outer rings in the vertical plane will lead to full satisfaction of the requirements of regulatory documents, increase the productivity of magnetic powder control in general by reducing the demagnetization cycle and simplifying technological transitions associated with the complexity of installing the object of control in the horizontal plane.

 колесная пара буксовый узел наружное кольцо подшипника размагничивание остаточная намагниченность магнитная установка УМДП-01 соленоид переменный ток импульсный Demagnetization residual magnetization bearing outer ring axle box wheelset magnetic installation UMDP-01 solenoid alternating current pulse current

Отока А. Г., Лях А. М. Обнаружение дефектов колец подшипников магнитопорошковым методом способом остаточной намагниченности // Контроль. Диагностика. 2022. Т. 25, № 7. С. 56–61. DOI: 10.14489/td.2022.07.pp.056-061. Otoka A. G., Lyah A. M. Obnaruzhenie defektov kolec podshipnikov magnitoporoshkovym metodom sposobom ostatochnoy namagnichennosti // Kontrol'. Diagnostika. 2022. T. 25, № 7. S. 56–61. DOI: 10.14489/td.2022.07.pp.056-061. Гульков Г. И., Мигдаленок А. А., Шаиби Р. Преобразователь частоты демагнитизатора // Энергетика. Известия высших учебных заведений и энергетических объединений СНГ. 2009. № 3. С. 21–27. Gul'kov G. I., Migdalenok A. A., Shaibi R. Preobrazovatel' chastoty demagnitizatora // Energetika. Izvestiya vysshih uchebnyh zavedeniy i energeticheskih ob'edineniy SNG. 2009. № 3. S. 21–27. Шарин П. А., Чуприн А. В., Чуприн В. А. и др. Применение импульсного тока для размагничивания деталей из магнитотвердых материалов / Современные методы и приборы контроля качества и диагностики состояния объектов: сб. статей 6-й Междунар. науч.-техн. конф. Могилев: БРУ, 2017. С. 194–199. Sharin P. A., Chuprin A. V., Chuprin V. A. i dr. Primenenie impul'snogo toka dlya razmagnichivaniya detaley iz magnitotverdyh materialov / Sovremennye metody i pribory kontrolya kachestva i diagnostiki sostoyaniya ob'ektov: sb. statey 6-y Mezhdunar. nauch.-tehn. konf. Mogilev: BRU, 2017. S. 194–199. ПР НК В.2–2013. Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар при ремонте. Специальные требования (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 19–20 ноября 2013 г. № 59). М.: АО «Кодекс». 2013. 88 с. PR NK V.2–2013. Pravila nerazrushayuschego kontrolya detaley i sostavnyh chastey kolesnyh par pri remonte. Special'nye trebovaniya (utverzhdeny Sovetom po zheleznodorozhnomu transportu gosudarstv — uchastnikov Sodruzhestva, protokol ot 19–20 noyabrya 2013 g. № 59). M.: AO «Kodeks». 2013. 88 s. ТИ НК В.21-2.2019. Технологическая инструкция по неразрушающему контролю деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Магнитопорошковый метод (утверждена президентом НП «ОПЖТ»). 2019. 51 с. TI NK V.21-2.2019. Tehnologicheskaya instrukciya po nerazrushayuschemu kontrolyu detaley i sostavnyh chastey kolesnyh par vagonov pri remonte. Magnitoporoshkovyy metod (utverzhdena prezidentom NP «OPZhT»). 2019. 51 s. ИШДЖ.25202.00017. Технологическая инструкция. Неразрушающий контроль деталей и составных частей колесных пар грузовых вагонов при ремонте. Магнитопорошковый метод (утверждена приказом гл. инженера Белорусской железной дороги от 03.04.2019 № 343НЗ). 2019. 74 с. IShDZh.25202.00017. Tehnologicheskaya instrukciya. Nerazrushayuschiy kontrol' detaey i sostavnyh chastey kolesnyh par gruzovyh vagonov pri remonte. Magnitoporoshkovyy metod (utverzhdena prikazom gl. inzhenera Belorusskoy zheleznoy dorogi ot 03.04.2019 № 343NZ). 2019. 74 s. РЭ 9402.00.000. Руководство по эксплуатации. Установка для магнитной дефектоскопии свободных колец подшипников (УМДП-01). 2003. 43 с. RE 9402.00.000. Rukovodstvo po ekspluatacii. Ustanovka dlya magnitnoy defektoskopii svobodnyh kolec podshipnikov (UMDP-01). 2003. 43 s. РЭ 422289-002-20872624-2003. Руководство по эксплуатации. Измеритель магнитного поля ИМП-6. 2014. 14 с. RE 422289-002-20872624-2003. Rukovodstvo po ekspluatacii. Izmeritel' magnitnogo polya IMP-6. 2014. 14 s.